Yemenli İsyancıların Kızıldeniz Kuvvetlerine Saldırısı Rota Değişikliği, Tedarik Zincirini Bozdu

İsyancıların saldırıları artıyor Husiler ile ilgili Yemenile uyumlu İslamcı bir grup İranKızıldeniz’deki gemilere karşı saldırılar başladı deniz ticaretini sekteye uğratmak dünyanın önde gelen taşımacılık şirketlerinin gemilerini başka bir yöne yönlendirme kararıyla Ümit Burnu önlemek için Süveyş Kanalı.

Gazze’deki savaşın başladığı 7 Ekim’den bu yana Husiler, İsrail’in Filistin bölgesindeki Hamas’a yönelik saldırısına yanıt olarak bölgedeki gemilere birçok füze ve drone saldırısı düzenledi. Bu Pazartesi günü ABD’li yetkililer, henüz bir sorumluluk iddiası olmamasına rağmen, Yemenli isyancıların kontrolündeki bölgelerden çok sayıda “mermi” atıldığını bildirdi.

Dahil olmak üzere birçok büyük nakliye şirketi MSC Ve Maersk, Afrika çevresinde yelken açmaya başladı, bu da maliyetlerin artması ve gecikmelerin birikmesi anlamına geliyor. Sektör analistlerine göre bu dinamiğin önümüzdeki haftalarda daha da kötüleşmesi bekleniyor. Dünya deniz trafiğinin yaklaşık %15’i, Avrupa ile Asya arasındaki en kısa deniz yolu olan Süveyş Kanalı’ndan geçmektedir.

ABN Amro analisti Albert Jan Swart, Reuters’e verdiği demeçte, gemileri başka yöne yönlendiren şirketlerin “küresel konteyner taşımacılığı pazarının yaklaşık yarısını kontrol ettiğini” söyledi. Swart, “Kızıldeniz’den kaçınmak, artan seyahat süresi nedeniyle daha yüksek maliyetlere yol açacaktır” diye ekledi.

Petrol şirketi B.P. Ayrıca hafta sonu gerçekleşen saldırıların ardından Kızıldeniz’deki tüm rotaları da geçici olarak askıya aldı.

Rota koruması

Deniz saldırıları, ABD ve müttefiklerini Kızıldeniz rotalarını koruyacak bir görev gücü üzerinde tartışmaya yöneltti; Washington ve Tel Aviv’in baş düşmanı Tahran, bu hareketin bir hata olacağı konusunda uyardı.

Alakalı haberler

ING analistlerinden Rico Luman’a göre, yönlendirmeler konteyner gemilerine en az bir haftalık seyir süresi ekliyor. Normalde, Süveyş Kanalı üzerinden Şanghay’dan Rotterdam’a mal nakliyesi yaklaşık 27 gün sürer. Luman, “Bu en azından Aralık ayı sonunda gecikmelere neden olacak, bunun da Ocak ve muhtemelen Şubat aylarındaki zincirleme etkileri olacak, çünkü bir sonraki tur da ertelenecek.” dedi.

Küresel nakliye platformu Freightos’un CEO’su Zvi Schreiber, bu uzun yolculuklarda nakliye ücretlerinin de artması muhtemel olsa da nakliyatçıların şu anda fazla kapasiteyi kullanmanın yollarını aradığını söyledi. Schreiber, 2020’de başlayacak Kovid-19’un ekonomik etkilerine atıfta bulunarak, “Oranların pandemi sırasında yaşanan seviyelere yükselmesi pek olası değil” diye ekledi.

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir